Slot controller

Aunque parezca una tontería, el mando con el que se juega/compite en el slot es muy importante.

Hasta hace poco yo solamente conocía los mandos que venían de serie con los circuitos,

Mando Parma Economy

esos de plástico negro que llevan unos cables finitos con unos terminales, también de plástico, que se enchufan a la pista de conexiones. Conforme he ido conociendo el mundillo del rally-slot (de manera muy ligera y totalmente por diversión más que por competir) he visto que la gente utiliza una diversidad de mandos tremenda, y me ha parecido tan curioso como para comentarlo aquí.

Mando Parma Turbo

Existe una diferencia comprobable entre los buenos mandos y los mandos de iniciación como el que llevo yo actualmente. Desde que empecé en esto he estado usando un mando Parma Economy que costó 25€ (mi hijo lleva el mismo). Es ideal para iniciarse en este mundo del rally-slot, pero nada más. Es muy limitado y solamente consta de una resistencia (intercambiable facilmente) que deja pasar mayor o menor intensidad de corriente según se presione el gatillo levemente o a fondo. Tienen un tacto algo duro aunque mejorable cambiándole el muelle que sujeta el gatillo, pero sirve para aprender.

Los mandos que siguen al mío son diversos y a cual más alto en prestaciones y precio. El

Mando Slot.it SCP-1

abanico va desde el Parma Turbo hasta el Professor Motor o el Franspeed, pasando por el Slot.it entre otros, y los precios varían entre los 50€ y los casi 300€. ¿Y cual es la diferencia se suele preguntar la gente? Las regulaciones.

Estos mandos (los de gama alta) permiten regular tanto la aceleración como el freno del motor, y los más avanzados incluso permiten programar las curvas de potencia. En pocas palabras, permiten decidir cuanto gas le puedes dar al coche, a partir de que punto empiezas a acelerar, y como responde el motor del vehículo una vez que sueltas el gatillo del acelerador, desde pararse en seco hasta bajar las revoluciones progresivamente para poder salir acelerando de una curva sin que se haya parado del todo el coche. Virguerías electrónicas que permiten controlar mejor tus evoluciones por las pistas, y os aseguro que se nota la diferencia. Todos, absolutamente todos los entendidos con los que he hablado (me refiero a gente que lleva muchos años compitiendo y conocen

Mando Franspeed Jet3

todos los mandos del mercado) me han aconsejado el Professor Motor modelo PMTR2111, con un precio de 146€. ¿Caro? No, ¡carísimo! Seguro que hay quien piensa que como puede costar tanto algo que es parte de un juguete, pero hay que tener claro que cuando se llega a ciertos niveles el slot deja de ser un juego para ser un hobby, y recordemos que hay gente que vive de este hobby compitiendo y ganando premios, o recibiendo material de forma gratuita, o siendo patrocinado por alguna marca…

Mando Professor Motor PM-2111

Hace unas semanas busqué por internet algún mando Professor Motor como el que me habían comentado. En e-bay fue imposible encontrarlo así que, sin confiar demasiado, miré en un foro… et voilà! Uno de los usuarios vendía su mando Professor Motor por 100€.

Me habían avisado que estos mandos tienen un problema: si se desgastan las pastillas que conectan el gatillo con el circuito integrado, que son las que permiten el paso de corriente, el servicio técnico está en Estados Unidos, por lo que se pierde bastante tiempo enviándolo hasta allí y esperando a recibirlo una vez reparado, así que me puse en contacto con el usuario del foro y resultó ser un tipo muy amable de Vilafranca que me comentó que el mando estaba perfectamente. Le dije que nosotros íbamos a bajar a Sant Sadurní y que si nos veíamos allí podía ahorrarme el porte. Su respuesta fue que no podíamos encontrarnos en la capital del cava, pero que no había problema por compartir los gastos de envío.

El mismo día que llegó el susodicho mando y me fui a probarlo. Funciona, los potenciómetros realizan su función y se puede apreciar (incluso visualmente) que la regulación de la intensidad de entrada y el freno se controlan desde el mando.

Seguro que no dejaré de ser mediocre en cuanto a competición se refiere, pero seguro que me lo paso mejor aún. Además, este el regalo de aniversario que me ha hecho Yosi.

Un ángel vuelve al cielo

A veces la vida es injusta, pero es peor cuando la injusticia viene dada por la propia muerte.

Totalmente eclipsada por la muerte del King of Pop, la desaparición de Farrah Fawcett ha pasado desapercibida por muchos medios que, obstinados algunos en sacar los trapos sucios de Jacko, han obviado que una buena actriz ha dejado este mundo.

Farrah era uno de Los Ángeles de Charlie originales, concretamente era Jill Munroe a quen siempre teníamos presente como la más deportista de todas. Para los chicos de mi generación fue siempre un mito erótico pues en aquella época había bien poco más que ver por televisión y, siendo sinceros, ella siempre estaba de muy bien ver.

No obstante, su trabajo en televisión no fue lo único destacable pues en cine también tuvo papeles más o menos memorables como en “La fuga de Logan” donde interpretó a Holly, en la denostada “Saturno 3” donde podíamos disfrutar de la visión de su cuerpo junto a un 31 años mayor que ella Kirk Douglas y que le valió la nominación a peor actriz del año 1980, o más recientemente en “El Dr. T y las mujeres” en el papel de Kate Travis, la esposa de Richard Gere (el susodicho doctor por el que suspiran muchas pacientes, y también gran parte del público femenino que vio la película).

Fawcett ha muerto tras una larga enfermedad que es como se dice ahora que estaba afectada por un cáncer, en su caso de colon, con el que se enfrentaba desde 2006.

Que descanse en paz este ángel, seguro que ahora verá el rostro de Charlie y él la tendrá presente en sus oraciones.

Escena Rock Live!

A partir del 1 de julio el programa de radio se emitirá en directo cada miércoles a las 21h.

El punto de encuentro será el mismo, Mataró Ràdio en el 89.3 FM (también en la web Mataró Ràdio). Este horario se mantendrá durante todo el verano, julio y agosto, y veremos que ocurre en septiembre.

Ya estamos trabajando en los contenidos para tratar de traer grupos al estudio  hacer amenos esos 55 minutos de rock semanales de los que disponemos.

Os esperamos. ¿Estaréis ahí?

Se ha ido The King Of Pop

Anoche, mientras estábamos en la cama hablando y esperando la visita de Morfeo, escuchamos en la radio la noticia de que Michael Jackson había sido ingresado en una clínica de Los Angeles con una parada cardio-respiratoria. Poco antes de la una de la madrugada, la misma emisora comunicaba que los medios estadounidenses publicaban que The King Of Pop había fallecido.

Desde pequeño recuerdo la música de Michael Jackson como una de las señas de identidad de mi generación, la de la gente que vivió la publicación del álbum Thriller como uno de los momentos más memorables pues todos recordamos la emisión en fin de año de 1982 del vídeo de la canción que daba nombre al disco.

Mucho se hablará ahora sobre su vida privada y su no-condena tras la acusación de pederastia, a este carro se apuntarán muchos carroñeros. Mucho se dirá sobre que estaba arruinado y los conciertos que tenía que realizar en Londres a partir del próximo mes le iban a ayudar en mucho a recuperar su maltrecha economía. Pero lo que más aparecerá en televisión y radio será (espero) su música, tanto en solitario como en su época con The Jackson Five.

Por lo que a mí respecta, este genio de la música a quien su padre dejó sin infancia (quizá de ahí venga todo lo que después haya podido hacer) compuso temas memorables como “Ben“, “Don’t stop ’till you get enough“, “Rock with you“, “Thriller“, “Beat it” (con Eddie Van Halen a la guitarra), “Bad” (aquí tenéis las partes 1 y 2), “Dirty Diana“, “Smooth criminal” , “Black or white” o “Give in to me” (estas dos últimas con Slash a la guitarra), por nombrar unas cuantas, y le recordaré por ello.

The King is dead. Rest in peace.